Motorfietsschade kan ingewikkeld zijn. Demontage van de beschadigde onderdelen is vaak niet het probleem.
Controle op frame geometrie en spuiten van onderdelen wel.

Er zijn in Nederland enkele bedrijven die gespecialiseerd zijn in schadeherstel van motorfietsen.
hieronder vindt u de belangrijkste:

Van der wouden techniek in reewijk bij Gouda : frame meting en richtwerk
aluminium laswerk en richten van voorpoten en remschijven 0182-301995

Karros.nl uit Nieuwkuijk tussen s-hertogenbosch en waalwijk : totaal schadeherstel
en kunststofreparatie en spuitwerk 0416 696806

U kunt bij Karros.nl ook terecht voor taxatie. Zij werken voor alle verzekeringsmaatschappijen.

Spuiterijen

Spuiterij Ton Weijen Franklinstraat 13, Weert (Lim) 0495 547175 www.tonwijenmotorspuiterij.nl
Motorpaint Alphen Greffelingsestraat 29 Alphen (Gld) 0487 561542 www.motorpaintalphen.nl
Motopaint Roland Meerman Keurmeesterstr. 11b Ridderkerk 0180 462737 www.motopaint.nl
SMS schadeservice Palmpolstraat 26 Almere (Flev) 036 - 521 57 45 www.motorfietsschade.nl
ASV Verbroekken De Tienden 10 Nuenen (bij Eindhoven) 040 2839527 www.verbroekken.com
Karros.nl Middelweg 51 Nieuwkuijk (N Br) 0416 - 696806 www.karros.nl

Richters

SMS schadeservice Palmpolstraat 26 Almere (Flev) 036 - 521 57 45 www.motorfietsschade.nl
Richttechniek Bram van de Wouden J.Tinbergenstr 2 Reeuwijk (bij Gouda) 0182-301995 www.dickydik.nl
ASV Verbroekken De Tienden 10 Nuenen (bij Eindhoven) 040 2839527 www.verbroekken.com

Wat is er allemaal te richten ?
Er zijn verschillende onderdelen aan een motor die krom kunnen zijn na een schade.
Remschijven bijvoorbeeld. Een Remschijf is goed te meten door deze in te spannen en rond te laten draaien met een meetklok tegen de schijf aan.
Vorkpoten kunnen ook gericht worden door de buitenpoten in te spannen en de binnenpoten te draaien terwijl er een meetklok tegenaan wordt gehouden.

Zijn alle schades aan een frame te richten?
Nee, als een balhoofd bijvoorbeeld 20º is verbogen dan moet je het frame als verloren beschouwen.
Meestal heeft een motorframe maar een lichte afwijking van een paar graden in het metaal.
Om dit te kunnen constateren wordt de motor klaargemaakt voor een meting. Aan de hand van de fabrieksgegevens worden de maten gecontroleerd.
De balhoofdhoek wordt altijd als eerste gemeten. daarna kunnen alle andere maten van het frame worden gecontroleerd op afwijkingen.

Als er een afwijking wordt geconstateerd is het tijd om te gaan richten. Er wordt een passende pen in het balhoofd aangebracht om de kettingen voor de hydraulische cilinder op aan te sluiten. Hierna wordt het balhoofd voor de eerste keer onder spanning gezet, al dan niet onder begeleiding van een warmtebron.In een keer doortrekken is niet raadzaam omdat het metaal, zowel staal als aluminium, dan geforceerd wordt om terug te komen in de oorspronkelijke positie met als gevolg dat het balhoofd kan afscheuren. Als er overigens al een haarscheurtje in het metaal zit, zal deze ook bij een normale richtprocedure zichtbaar worden. Richten van een frame is een tijdrovende klus.

Bron : promotor website - voor het volledige artikel